Descontaminação da pintura

Passe a mão pela pintura do seu carro acabado de lavar. Se sentir uma textura áspera, como lixa fina, em vez de vidro liso, está a sentir contaminação: partículas metálicas dos travões, alcatrão da estrada, resíduos industriais, seiva e salitre que se incrustaram no verniz. A lavagem tira a sujidade solta, mas esta camada agarrada só sai com descontaminação da pintura, e é isso que fazemos aqui em Almada.

Porque é que isto importa

A contaminação não é só uma questão de tato. As partículas ferrosas oxidam dentro do verniz e criam pontos alaranjados que se veem bem em carros brancos e claros. O alcatrão mancha os embaladeiras e a zona atrás das rodas. E qualquer contaminação presa na pintura interfere com o que vem depois: encerar ou aplicar cerâmica por cima de contaminação é selar o problema lá dentro, e polir uma pintura contaminada é arrastar partículas abrasivas com a máquina.

É por isso que a descontaminação é sempre a primeira etapa técnica de um tratamento de pintura completo. Primeiro remove-se tudo o que está agarrado ao verniz, depois corrige-se o que está danificado, e só no fim se protege.

Como fazemos a descontaminação

Usamos duas abordagens complementares, aplicadas depois de uma lavagem cuidada:

• Descontaminação química: produtos específicos que dissolvem partículas ferrosas (o conhecido efeito "sangramento" roxo) e removedores de alcatrão que desfazem os pontos negros sem esfregar.
• Descontaminação mecânica: a clay bar, uma barra de argila técnica que desliza sobre a pintura lubrificada e arranca a contaminação que a química não dissolveu.

No fim, a pintura fica completamente lisa ao tato. É uma diferença que qualquer pessoa sente logo na primeira passagem da mão.

Carros de Almada têm um inimigo extra: o salitre

Quem vive na Costa da Caparica, na Trafaria ou até em Cacilhas, junto ao rio, sabe que a maresia não perdoa. O sal deposita-se na pintura dia após dia e, combinado com sol e humidade, acelera a degradação do verniz e dos metais. A descontaminação remove esta acumulação salina de forma segura. Para carros que vivem perto do mar, recomendamos descontaminar pelo menos uma a duas vezes por ano, idealmente seguida de uma proteção que dificulte nova acumulação.

O resto do concelho não escapa: o trânsito diário na A2 e no IC20 deposita uma película de fuligem e metais, e quem trava muito em cidade, como nas descidas do Pragal ou da Cova da Piedade, acumula mais pó de travões nas laterais e traseira do carro.

Quando é que o seu carro precisa de descontaminação

• Antes de qualquer polimento ou proteção cerâmica, sem exceção
• Se a pintura está áspera ao tato mesmo depois de lavada
• Se vê pontinhos alaranjados ou negros na pintura, sobretudo em cores claras
• Se o carro vive perto do mar ou dorme na rua há anos sem tratamento
• Depois de obras em casa ou na rua (poeira de cimento e limalhas são contaminação séria)

Preço e marcação

O valor depende do tamanho do carro e do nível de contaminação. Um carro que faz descontaminações regulares está longe do estado de um que nunca fez nenhuma em dez anos. Peça-nos um orçamento grátis pelo 919 060 257 ou pelo formulário: com a marca, o modelo e duas ou três fotos, damos-lhe um valor rápido e sem compromisso.

Descontaminação química e mecânica: porque usamos as duas

Há quem faça só a química, por ser mais rápida, e quem vá direto à clay bar, por parecer mais completa. Nós usamos as duas por uma razão simples: removem contaminação diferente. A química dissolve o que reage com ela, partículas ferrosas e alcatrão, sem qualquer fricção na pintura. A clay bar apanha o resto, o que está fisicamente cravado e não reage aos produtos, mas exige lubrificação e técnica para não marcar o verniz. Uma sem a outra deixa sempre trabalho por acabar, e sente-se logo ao passar a mão.

Com que estado fica a pintura no fim

Lisa ao tato, e visivelmente mais limpa, com as cores mais definidas. O que a descontaminação não muda: riscos, swirls e zonas baças continuam lá, porque são danos do verniz e não sujidade em cima dele. É comum um cliente descobrir, depois de descontaminar, que afinal a pintura tem mais marcas do que pensava, escondidas até ali debaixo da camada de contaminação. É informação útil: é nesse momento que se decide, com dados reais, se vale a pena avançar para um polimento ou se a pintura está sã e pode ir direta à proteção.

Um bom hábito anual

Mesmo sem planos de polimento ou cerâmica, descontaminar uma vez por ano (duas, junto ao mar) trava a acumulação de ferro a oxidar no verniz e mantém a pintura fácil de lavar. É um serviço relativamente rápido e dos mais baratos do detalhe, com um efeito desproporcionado na conservação a longo prazo. Muitos dos nossos clientes regulares fazem exatamente isto: uma descontaminação por ano e boas lavagens pelo meio, e os carros deles envelhecem visivelmente melhor do que a média.